Engins de chantier de levage et de manutention : nacelles, ponts roulants, chariots

Les plateformes élévatrices mobiles de personnel (PEMP) et les nacelles

Les plateformes élévatrices mobiles de personnel (PEMP) sont des appareils de levage, utilisés pour qu’une ou plusieurs personnes puissent intervenir en hauteur.

Elles sont sont composées :

• d’une plateforme de travail ou d’une nacelle sécurisée ;
• d’un mécanisme de levage ;
• d’un châssis motorisé ou non.

Selon la norme NF EN 280, les PEMP sont classées en deux groupes :

• les PEMP à élévation verticale ;
• les autres PEMP à élévation multi-directionnelle.

Dans ces deux groupes, on peut retrouver différents types de PEMP, selon la possibilité de translation :

1. La translation du châssis porteur (base de la plateforme) s’effectue seulement si la plateforme est en position basse (mode transport) ;
2. La translation du châssis peut s’effectuer grâce à une structure située en dessous du châssis, même si la plateforme n’est pas en position basse ;
3. La translation du châssis peut s’effectuer grâce à une structure située au-dessus du châssis, lorsque la plateforme est en position haute.

Les ponts roulants et portiques

Les ponts roulants, portiques, semi-portiques et poutres roulantes sont des appareils de levage pour soulever et déplacer des charges. Les ponts se déplacent sur des chemins de roulements parallèles. Ils possèdent un crochet pour le levage, suspendu à un mécanisme de levage se déplaçant perpendiculairement au pont.

Il existe différentes sortes de ponts roulants, qui dépendent de :

• la charpente : elle peut être en treillis, en caissons, en structure mécano-soudée ou mixte, monopoutre, bipoutre ou multipoutre. La charpente est principalement composée d’une ou plusieurs poutres, de sommiers, ainsi que d’un moteur de translation.
• ses mécanismes (de levage, direction, translation et orientation) :
  • le mécanisme de levage est nommé palan lorsque ses constituants forment un ensemble compact et treuil de levage lorsque les constituants sont distincts ;
  • le mécanisme de direction : il permet au chariot porte palan ou au chariot porte treuil de se déplacer perpendiculairement au pont ;
  • le mécanisme de translation : il assure le déplacement du pont roulant sur les chemins de roulement à l’aide d’un ou plusieurs moteurs reliés à des galets de roulement ;
  • le mécanisme d’orientation ou de giration : il permet la rotation de la charge selon un axe vertical.
• la commande : les ponts roulants sont commandés à partir d’une cabine ou du sol ;
• le câble de levage : c’est le constructeur du pont qui détermine quel type de câble il souhaite utiliser selon l’usage de l’appareil ;
• le moufle : le mouflage d’un câble sert à renforcer l’effort de levage en sortie de treuil. Il est associé au crochet de levage ;
• le crochet de levage.

Les chariots de manutention automoteurs

Tout comme les chariots de manutention tout-terrain, les chariots de manutention automoteurs sont utilisés pour le chargement, le déchargement ou encore le déplacement de charges lourdes. Ce sont :

• les chariots conducteurs à pied ou accompagnant (transpalettes, transplateformes, gerbeurs, tracteurs) : ce sont des matériels simples à utiliser qui ne nécessitent pas d’autorisation de conduite ;
• les chariots à conducteur porté : ils nécessitent une autorisation de conduite délivrée par le chef d’entreprise. Il s’agit :
  • des chariots porteurs : composés d’un châssis avec un plateau pour poser les charges ;
  • des chariots tracteurs : possédant un crochet d’attelage pour tracter un train de remorques ;
  • des transpalettes : dérivés du transpalette à pied, mais le cariste est porté ;
  • des gerbeurs : équipés d’un montant élévateur et d’un poste où le cariste est debout ;
  • des chariots élévateurs en porte-à-faux : il existe deux types de prise (frontale ou latérale). Il existe des chariots électriques, thermiques, à tourelle arrière ou à quatre roues ;
  • des chariots de magasinage : ils ont un poste de conduite de travers et deux bras pour faire coulisser l’ensemble élévateur ;
  • des chariots bi et tridirectionnels : ils prennent la charge et la dépose latéralement ;
  • ou encore des chariots préparateurs de commande : transpalette avec une plateforme de conduite fixe ou élevable.

Les chariots de manutention tout-terrain

Les chariots de manutention tout-terrain sont des engins de chantier utilisés pour le transport de charges lourdes, le chargement et déchargement ou encore le déplacement. Ils peuvent être équipés de : positionneur de fourches, godet, tablier inclinable, tablier pour déplacement latéral.

Il en existe plusieurs types :

• le chariot élévateur à fourche tout-terrain : conçu pour travailler sur des sols qui ne sont pas aménagés, il sert à transporter et élever les charges sur les chantiers ;
• le chariot tout terrain à bras télescopique : il sert à manutentionner des matériaux ou autres marchandises en hauteur ou dans des endroits difficiles d’accès, grâce à son mât télescopique équipé d’une flèche à l’arrière de l’engin. Plusieurs accessoires peuvent venir équiper un chariot télescopique : rallonges de fourches, nacelles, godets…

Il existe deux sortes de chariots télescopiques : les chariots fixes et les chariots rotatifs.

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